威格士變量柱塞泵-VICKERS柱塞泵

伊頓 2 系列泵 5 種*的充液泵排量供選擇。充液泵設計成有較大的貫通扭矩，用于雙聯泵和多馬達用途。這些充
液泵包括大的標準吸油口和測壓/控制壓力口。充液泵壓力側過濾也有貨（見 28 頁）。
充液泵功率對應轉速充液泵流量對應轉速2 系列靜液泵包括一臺集成式充液泵，不同的過濾選
項。標準充液泵在可以采用吸油過濾的情況下，將使用吸油過濾，這種配置的細節見 29 頁的圖示，推薦的過濾器見 31 頁。在不可以采用吸油過濾的情況下，可以有以下的選擇.
遠程過濾器油口 （選項）
型編法 A，在位置 26
遠程過濾器油口使你在一個更容易接進的位置安裝壓力側過濾器。過濾器油口可配 7/8-14 UNF-2B SAE O-形圈管接頭。過濾器和管路必須能承受壓力達 70 bar [1000 PSI]。液壓遠程控制可以通過遠程控制壓力信改變泵的排量來控制泵的流量。確定泵排量的斜盤角度和控制壓力成比例。典型的壓力
要求是 5 - 15 bar [72.5 - 217.5 PSI]，對應斜盤角度從 0°至 8°（15.5°針對型 33）。
威格士變量柱塞泵，，VICKERS柱塞泵
改變流量的方向，也就是車輛的方向是通過在液壓遠程泵控制的
相反的進油口施加控制壓力來實現的。
液壓遠程泵控制非常適用于下列用途:
·需要遠程傳動控制的場合
·控制鋼絲繩或連桿不適用的場合
·不使用電氣控制的場合
伊頓液壓遠程泵控制適用于:
·伊頓 2 系列變量泵 （型 33-64）
·其他的伊頓控制選項，如回程控制，微動控制和壓力過載
·大多數場上可供貨的液壓指令臺液壓遠程泵控制是一個三位四通閉式中位 （彈簧對中） 液壓驅動的伺服控制。這種控制像手動排量控制一樣使用反饋連桿連接斜盤.
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通過調節給控制柱塞的遠程控制壓力，控制閥芯動作確定斜盤
的位置。有許多指令臺制造商能夠這種遠程控制壓力。
充液泵產生低壓油流量，完成以下的功能:
1. 保持閉式回路充滿油液。
2. 控制壓力給泵的排量控制伺服閥，
便于控制傳動裝置的輸出速度。
3. 從油箱冷卻、清潔的油液，保持傳
動泵和馬達的良好潤滑和冷卻。
4. 給柱塞泵和柱塞馬達的柱塞可靠的
增壓壓力。
電氣比例 （EP） 排量控制用于要求電氣泵排量控制的應用場合十分理想。電氣比例排量控制 3 種指令輸入選
擇的靈活性，控制元件包括比例電磁鐵驅動的閥組件和裝在泵上的電磁鐵驅動器電氣模塊。驅動器模塊把指令輸入信轉成比例電流輸出給比例電磁鐵，產生成比例的泵排量。電氣比例排量控制設計成能在惡劣的非公路設備環境工況中使用。
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電氣比例排量控制特征
·易于安裝
·車輛形式的環境密封 Metri-Pack 插頭
·直流 12V 或 24V 電源工作
·外部保險絲 （用戶）: 3A 用于直流 12V 系統,
1A用于直流 24V 系統
·3 種指令輸入信選擇
·工作溫度范圍-40℃ 至 +85℃
·控制驅動器模塊封裝，針對環境保護
·閉環電流控制補償，針對由于溫度變化產生的比例電
磁鐵電阻變化
·功率喪失或指令輸入信喪失下回中位
·斜盤位置機械反饋，用于閉環控制
·外部中位調整
·手動越權能力
·控制驅動器模塊質量認證按照 SAE J1455，SAE J1113，
CISPR 25
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多路控制是一種針對排量和／或壓力控制的快速和精確的電氣控制。CAN 多路控制設計成和車輛主計算機接口，計
算機帶有使車輛達到理想運行特性并進行系統診斷的軟件。
針對排量和／或壓力控制的多路控制包括一套帶有用于斜盤反饋的旋轉傳感器的電磁控制器。壓力控制選項也包括 2
個壓力傳感器和 1 個轉速傳感器.
電壓多路控制用途包括車輛驅動控制、馬達輸出扭矩或壓力控制、馬達輸出轉速控制、多泵控制和泵的程序控制。
多路控制已經設計成能夠承受工程機械設備嚴酷的環境條件。
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多路控制特征
· 安裝簡單-1 個外部插頭
· 泵安裝了電控裝置的傳感器
· 自動適用直流 12V 或 24V 電源
· 外部 5A 保險絲 （用戶）
· 工作溫度 -40℃ 至 +105℃
· 環境密封
· 電氣短路和斷路保護
· 反向電壓保護
· 從 CAN 可進行診斷
· 雙-故障通道，用于返回中位
· 斜盤電氣反饋失效、壓力傳感器失效、電磁鐵失效
或 CAN 通信失效，返回中位
· 連續調節，改善溫度補償
· 多路設計，針對更簡單的電纜線束和傳感器數據共
享
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·CAN 電氣接口選項包括 J1939/11（Bosch layer）
·CAN 協議，按照 SAE J1939
·CAN 多路電子設備質量認證，按照 SAE J1455,SAE
J1113，CISPR/D/WG2，ISO 7637.
多路控制，帶 CAN 通信
型編法 EB，在位置 18 和 19
多路電子設備質量認證
（特殊等級請與伊頓）
·SAE J1455-推薦的環境實驗，針對電氣設備設計
濕度/溫度循環變化
鹽霧
飛濺和浸潤
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蒸汽清潔/高壓沖洗
振動
機械沖擊
溫度循環變化
負載突降瞬態過程
電感切瞬態過程
ESD 無動力
·SAE J1113-振動車輛元件的電磁磁化率測量規程
EMI/EMC-傳導和發射抗擾性
·CISPR/D/WG2 D分會-電子技術委員會 "無線
電干擾特性的測量方法和限制，針對車載接收機的
保護"
EMI/EMC-傳導和發射抗擾性
·ISO 7637- 道路車輛-由于傳導和耦合的電氣干擾
負載突降瞬態過程
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控制類型控制型編法型編法說明
排量控制
壓力控制
注：這種選項能夠
排量和壓力控
制
EB （位置 18, 19） 多路電氣排量控制
壓力傳感器-油口 A
壓力傳感器-油口 B
磁性轉速傳感器
要確定
A （位置 14）
A （位置 15）
02 （位置 16,17）