NORGREN諾冠比例壓力閥諾冠NORGREN氣動元件

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可靠的比例 I/P和E/P轉器
適用范圍寬
高精度
大流量
常規應用保護等級IP 65
NORGREN比例壓力閥內比例電磁鐵根據輸入的電壓信產生相應動作，使工作閥閥芯產生位移，閥口尺寸發生改變并以此完成與輸入電壓成比例的壓力、流量輸出的元件。閥芯位移也可以以機械、液壓或電的形式進行反饋。由于電液比例閥具有形式種類多樣、容易組成使用電氣及計算機控制的各種電液系統、控制精度高、安裝使用靈活以及抗污染能力強等多方面優點，因此應用領域日益拓寬。近研發生產的插裝式比例閥和比例多路閥充分考慮到工程機械的使用特點，具有先導控制、負載傳感和壓力補償等功能。它的出現對移動式液壓機械整體技術水平的提升具有重要意義。特別是在電控先導操作、無線遙控和有線遙控操作等方面展現了其良好的應用前景。
NORGREN比例壓力閥是通過螺紋將電磁比例插裝件固定在油路集成塊上的元件，螺旋插裝閥具有應用靈活、節省管路和成本低廉等特點，近來在工程機械上的應用越來越廣泛。常用的螺旋插裝式比例閥有二通、三通、四通和多通等形式，二通式比例閥主要是比例節流閥，它常與其它元件一起構成復合閥，對流量、壓力進行控制；三通式比例閥主要是比例減壓閥，也是移動式機械液壓系統中應用較多的比例閥，它主要是對液動操作多路閥的先導油路進行操作。利用三通式比例減壓閥可以代替傳統的手動減壓式先導閥，它比手動的先導閥具有更多的靈活性和更高的控制精度。可以制成如圖1所示的比例伺服控制手動多路閥，根據不同的輸入信，減壓閥使輸出活塞具有不同的壓力或流量進而實現對多路閥閥芯的位移進行比例控制。
NORGREN比例壓力閥和其它器件的技術進步使工程車輛擋位、轉向、制動和工作裝置等各種系統的電氣控制成為現實。對于一般需要位移輸出的機構可采用類似于圖1的比例伺服控制手動多路閥驅動器完成。電氣操作具有響應快、布線靈活、可實現集成控制和與計算機接口容易等優點，所以現代工程機械液壓閥已越來越多地采用電控先導控制的電液比例閥代替手動操作或液壓先導控制的多路閥。采用電液比例閥的另一個顯著優點是在工程車輛上可以大大減少操作手柄的個數，這不但使駕駛布置簡潔，而且能夠有效降低操作復雜性，對提高作業質量和效率都具有重要的實際意義。圖2是TECNORDJMF型控制搖桿，利用一個搖桿就可以對如圖2中的多片電液比例閥和開關閥進行有效控制。該搖桿在X軸和Y軸方向都可以實現比例控制或開關控制，應用十分方便。
NORGREN諾冠比例壓力閥諾冠NORGREN氣動元件

NORGREN比例壓力閥利用車身與車橋之間的距離變化（外界作用力）來改變彈簧的預緊力，隨著車輛載荷的增加，相應地進行調整，使得在任何載荷條件下都能得到一個近似理想的制動力分配。它安裝在制動總泵與后輪制動分泵之間的管道上，由殼體、柱塞、閥門、彈簧等組成。殼體進油孔與制動總泵出油孔相通，出油孔與車輪制動分泵相通。當外界作用力小時，感載比例閥的柱塞在彈簧預緊力的作用下被推至zui右邊，兩孔相通，總泵與分泵壓力相等。當外界作用力大于彈簧預緊力，迫使柱塞左移，令柱塞與閥門接觸并關閉了閥門，切斷總泵通向分泵的通道；若外界作用力壓力繼續增大，又會使柱塞右移，柱塞與閥門脫離接觸，閥門又被打開，總泵與分泵又相通。
NORGREN比例壓力閥能滿足轎車對制動系統的兩個基本要求：在軸荷變化時能自動調節前、后輪促動管路壓力的分配比例，使前、后輪促動管路壓力分配特性曲線與理想特性曲線盡量接近，以提高轎車的制動效能；保證在各種軸荷下前、后輪促動管路壓力分配特性曲線都在相應的理想特性曲線的下方，使轎車在各種軸荷下的制動均為前輪先抱死，從而避免轎車因后輪先抱死而發生側滑和甩尾現象，以提高轎車在制動時的方向穩定性。
NORGREN比例壓力閥調整的實質是對感載彈簧（圖 4）預壓力的調整，而感載彈簧預壓力的調整則可以通過調整感載彈簧的長度來實現。增大感載彈簧的長度，可以減小感載彈簧的預壓力，從而使后輪促動管路壓力降低；減小感載彈簧的長度，可以增大感載彈簧的預壓力，從而使后輪促動管路壓力提高。為使感載比例閥的調整順利和迅速，在調整前應根據后輪促動管路壓力的測量結果確定要減小還是要增加彈簧的長度。調整步驟是：松開鎖止螺母；根據需要通過旋轉調整螺母來調整彈簧的長度；在調整結束后，擰緊鎖止螺母。注意：在調整過程中，不允許擰動端部螺母。
NORGREN比例壓力閥是一種輸出量與輸人信成比例的氣動控制閥，它可以按給定的輸人信連續地、按比例地控制氣流的壓力、流量和方向等。由于比例用具有壓力補償韻性能，所以其輸出壓力、流量等可不受負載變化的影響。 按控制信的類型，可將氣動比例閥分為氣控比例閥和電控比例閥。氣控比例閥以氣流作為控制信，控制閥的輸出參量?？梢詫崿F流量放大，在實際系統中應用時，一般應與電-氣轉器相結合，才能對翻氣動執行機構進行壓力控制。電控比例閥則以電信作為控制信。