ATOS合作商商||比例閥結構解析
ATOS伺服閥其實缺點多:能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好只有一個:動態性能是液壓閥中zui高的。ATOS就憑著這一個優點，在很多對動態特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。ATOS動態要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。
ATOS一般說來，好像伺服系統都是閉環控制，比例多用于開環控制;其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。ATOS從他們內部結構看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區，控制精度要低，響應要慢。ATOS但從發展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強!
ATOS伺服閥與比例閥之間的差別并沒有嚴格的規定，因為比例閥的性能越來越好，逐漸向伺服閥靠近，所以近些出現了比例伺服閥。
ATOS比例閥和伺服閥的區別主要體現在以下幾點:
1.ATOS驅動裝置不同。比例閥的驅動裝置是比例電磁鐵;伺服閥的驅動裝置是力馬達或力矩馬達;
2.ATOS性能參數不同。滯環、中位死區、頻寬、過濾精度等特性不同，因此應用場合不同，伺服閥和伺服比例閥主要應用在閉環控制系統，其它結構的比例閥主要應用在開環控系統及閉環速度控制系統;
2.1ATOS 伺服閥中位沒有死區，比例閥有中位死區;
2.2ATOS 伺服閥的頻響(響應頻率)更高，可以高達200Hz左右，比例閥一般zui高幾十Hz;
2.3 ATOS伺服閥對液壓油液的要求更高，需要經過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低一些;
3.ATOS閥芯結構及加工精度不同。比例閥采用閥芯+閥體結構，閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結構。
4.ATOS中位機能種類不同。比例向閥具有與普通向閥相似的中位機能，而伺服閥中位機能只有O型(Rexroth產品的E型)。
5.ATOS閥的額定壓降不同。
ATOS而比例伺服閥性能介于伺服閥和比例閥之間。
ATOS比例向閥屬于比例閥的一種，用來控制流量和流向
ATOS伺服閥的主閥一般來說和向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液向閥比較相似，只不過電液向閥的前置級閥是電磁向閥ATOS，而伺服閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
ATOS也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。
而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥*打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失)，如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。ATOS所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。

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